当比亚迪在中型车市场推出秦L之后，这12万级市场谁与争锋的说法就有了，特别是它的EV纯电版，动力强劲、空间宽大，妥妥的家用刚需车。可是，凡事都有个例外，最近央企新能源阵中的长安启源不是卖得很火吗，单月交付都超快3.9万台了，它家就有一款长安启源A07，同价位但却是台中大型车。今儿就把两款车放一块儿，选出价格相近的2025款长安启源A07 蓝鲸纯电版 625豪华型（简称长安启源A07）与2025款秦L EV 545KM超越型（简称秦L），围绕家用刚需比上一圈：
新能源汽车家用刚需，比动力、比空间更重要的是什么？是续航。管你多快、多大，开不动都白搭。这个价位下，500km级别续航是主流，但长安启源A07却偏偏给到了625km(CLTC)纯电续航，而且它搭载的金钟罩电池2.0更支持3C快充，15分钟恐怕连一碗面都吃不完，它就能实现30-80%补能，除了通勤能开上半个月不充，要是假期开出城去玩玩，它也能搞定；
相比之下，秦L的545km(CLTC)纯电续航虽说是到了以主流水准以上，但确实有80km的差距，日常通勤开个1-2周也轻轻松松，但要是远一点儿的目的地就得中途停下来充充电才能让人放心了，当然，它的刀片电池也支持24分钟30-80%快充，倒也不会太耽误时间。
既然续航已经有了保障，接下来，就该看车辆的性能跟不跟得上了。应该说两台车的电驱打造都是很有一手的，而且都是掌控力更出色、指向性更明确的天生后驱。长安启源A07身后有央企的核心硬件技术支撑，带来了智慧新蓝鲸3.0动力，190kW的电驱，配上320N·m最大扭矩，直接能让车辆实现7.3秒破百，这跟众多德系豪车搭载的2.0T没啥区别；而比亚迪的三电开发更是业内响当当的，12合1电驱同样表现不俗，160kW的电驱虽然少了30kW，但330N·m最大扭矩能稍稍扳回一城，尽管这样的调校在后段爆发上可以略逊色于长安启源A07，但中低速域的实力足以应对绝大部分用车场景了。
除了三电方面的表现外，空间就是家庭出行的重点了。同样地，两台车都在这个价位下达成了领先，像身为C级车的长安启源A07，4905/1910/1480mm的长宽高再配上2900mm的轴距，光看身形就足够修长，更重要的是，它还是一台车身弧顶更高的掀背车。也是因此，车辆不光能做到二排轻松跷二郎腿，180cm的乘客入车头顶也没有任何问题；而且车辆还为前排提供了加热通风功能，长途驾车会更加舒适。
而秦L也已经是一台B级车了，4720/1880/1495mm的车身再配上2820mm的轴距，那空间性同样有保障。虽说二排不至于能跷二郎腿吧，但对于两侧的成年乘客来说，头腿空间都够宽松，可能要是满员出行会略逊色于长安启源A07，但大部分场景下也不会带去什么空间压力。
在乘坐之外，两台车的后备厢也很实用。长安启源A07有475L的基础容积、秦L则有460L，差异并不大。不过，长安启源A07的掀背结构能让大体积货物的载卸更方便些，而且它还支持二排比例放倒、能扩容到1125L，2-3人出行还能带上露营帐篷什么的，偶尔给家里拉个大件也能行，用法确实要比秦L实用一些。
最后我们再说说入手的价格，从官价来说，14.29万元的长安启源A07确实要比12.98万元的秦L高出一些。不过，当前长安启源A07还可享最高20000元活动现金补贴+5000元置换补贴，可低至11.79万起，而秦L在享受类似的官方优惠后才低至11.98万元，实际终端门槛长安启源A07其实还有便宜，这具体能多少钱拿下一台，可以在到店试车时再仔细问问。
写在最后
不论这终端价位最终如何，长安启源A07目前确实有着更大力度的优惠，而且就今天我们的对比来看，秦L在综合表现上确实有着大部分同级车难企及的优势。可面对定位更高一级的长安启源A07，没有了乘储空间、动态性能等优势的秦L，似乎就成了那个稍逊色一些的选手。若你正在选一台纯电家轿，不妨亲自把两台车都试上一试，看看谁会更适合你。
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